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長(cháng)沙網(wǎng) 首頁(yè) 長(cháng)沙論壇 資訊長(cháng)沙 常益長(cháng)鐵路迎來(lái)重大突破!建成后 常德至長(cháng)沙僅需1小時(shí)
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[新聞] 常益長(cháng)鐵路迎來(lái)重大突破!建成后 常德至長(cháng)沙僅需1小時(shí) [復制鏈接]

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常益長(cháng)鐵路長(cháng)沙段在施工過(guò)程中,需上跨已運營(yíng)的烏山聯(lián)絡(luò )線(xiàn),成為全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程。22日凌晨時(shí)分,在黃橋大道西側,由中鐵十一局參建的常益長(cháng)鐵路跨烏山聯(lián)絡(luò )線(xiàn)首片門(mén)式墩鋼蓋梁順利吊裝完成,這標志著(zhù)該重難點(diǎn)控制性工程取得重大突破,為全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。



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22日凌晨,常益長(cháng)鐵路跨烏山聯(lián)絡(luò )線(xiàn)首片門(mén)式墩鋼蓋梁順利吊裝完成。均為長(cháng)沙晚報通訊員 喻興軍 攝


記者了解到,常益長(cháng)鐵路與烏山聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在黃橋大道西側相交,兩者之間夾角狹窄,僅有19.1度,常益長(cháng)鐵路采用2處門(mén)式墩跨烏山聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。黃橋大道特大橋全長(cháng)3.276公里,此次吊裝的首片門(mén)式墩鋼蓋梁位于黃橋大道特大橋67號墩,重達263噸。


“烏山聯(lián)絡(luò )線(xiàn)是已運營(yíng)的既有鐵路線(xiàn),所以只能在深夜‘天窗點(diǎn)’內進(jìn)行施工,施工時(shí)需對該段鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行斷電!敝需F十一局二公司項目現場(chǎng)負責人介紹,常益長(cháng)鐵路樁基、墩柱和承臺距離烏山聯(lián)絡(luò )線(xiàn)距離非常近,其中右側墩柱距離線(xiàn)路中心間距僅3.25米,施工安全壓力大;門(mén)式墩蓋梁跨度達24米,跨度大,吊裝難度大;鋼蓋梁節段與混凝土橋墩采用螺栓連接,蓋梁與柱腳節段連接為對接縫,吊裝就位精度和標高控制要求高,這些都給施工帶來(lái)不小難度。



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常益長(cháng)鐵路跨烏山聯(lián)絡(luò )線(xiàn)首片門(mén)式墩鋼蓋梁施工示意圖



21日晚,黃橋大道特大橋工地上熱火朝天,人聲鼎沸,機械忙碌。晚11時(shí)許,烏山聯(lián)絡(luò )線(xiàn)停止運營(yíng),沿線(xiàn)接觸網(wǎng)斷電!罢埜鹘M做好準備,吊裝正式開(kāi)始!彪S著(zhù)指揮員的一聲令下,一臺750噸的龐大履帶吊車(chē)將一個(gè)寬24米、高10.8米、重263噸的“大家伙”從地面緩緩起吊至距地面26米處,再逆時(shí)針轉動(dòng)68度,在3小時(shí)內,工人們采用拉繩與吊車(chē)“人機配合”,龐然大物緩慢落梁,首片鋼蓋梁成功跨越烏山聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。


現場(chǎng)技術(shù)人員白亞克告訴記者,為了保證吊裝任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成,在施工前,他們多次組織召開(kāi)鋼蓋梁吊裝施工準備會(huì )、技術(shù)交底會(huì )及安全交底會(huì )等,進(jìn)行施工組織設計及方案的研討,根據現場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行吊裝演練。從物資供應、現場(chǎng)安排,到施工工藝、人員分工,再到安全措施、質(zhì)量標準,每個(gè)環(huán)節都制定了詳細的方案,對參與工程施工的人員進(jìn)行技術(shù)培訓,安排專(zhuān)人定崗定責,確保項目各級成員通力合作。



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經(jīng)過(guò)3小時(shí)人機配合,首片門(mén)式墩鋼蓋梁順利吊裝完成。


記者了解到,常益長(cháng)鐵路一分部二工區線(xiàn)路全長(cháng)7.262公里,正線(xiàn)特大橋1座,大橋3座,中、小橋3座,聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、動(dòng)走線(xiàn)特大橋4座,路基3段,站場(chǎng)1座等工程。橋梁上跨烏山聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、黃橋大道,有特殊橋梁16聯(lián)。截至目前,已完成孫家屋3號大橋、杉樹(shù)坡大橋全部橋墩施工和轉體橋墩身施工;黃橋大道特大橋連續梁已完成澆筑任務(wù)139.35米;長(cháng)沙西站大橋完成80米施工任務(wù)。常益長(cháng)鐵路全面施工大干正酣,勞動(dòng)競賽如火如荼,全力追趕因疫情耽誤的工期,各重點(diǎn)工程建設均已按下“快進(jìn)鍵”。


常益長(cháng)鐵路

常益長(cháng)鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門(mén)至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,是形成湖南省高鐵環(huán)線(xiàn)的關(guān)鍵組成部分。該鐵路正線(xiàn)全長(cháng)189.8公里,設計時(shí)速350公里。線(xiàn)路從常德站引出,經(jīng)漢壽、益陽(yáng)到長(cháng)沙黃金站,有效的促進(jìn)長(cháng)株潭城市群一體化進(jìn)程,對優(yōu)化湖南西北部通道的交通運輸結構具有十分重要的意義,項目建成后,常德至長(cháng)沙僅需1小時(shí)。




 
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